பல வருட சட்டச் சண்டைக்குப் பிறகு, என்பிரிட்ஜ் விஸ்கான்சின் இட ஒதுக்கீட்டைச் சுற்றி பைப்லைனை மாற்றத் தொடங்குகிறது. நிறுவனத்தின் வணிக செய்தி

மேடிசன், விஸ். (ஏபி) – எரிசக்தி நிறுவனமான என்பிரிட்ஜ், ஏழு வருட சட்டச் சிக்கலுக்குப் பிறகு, வடக்கு விஸ்கான்சினில் உள்ள பழங்குடியினர் இட ஒதுக்கீட்டைச் சுற்றி பழைய எண்ணெய்க் குழாயை மீண்டும் கட்டும் பணியைத் தொடங்கியுள்ளது.

என்பிரிட்ஜின் லைன் 5 பைப்லைனின் சுமார் 12 மைல்கள் (19 கிமீ) சுப்பீரியர் ரிசர்வேஷனின் பேட் ரிவர் பேண்ட் வழியாக சுப்பீரியர் ஏரியின் கரைக்கு செல்கிறது. பழங்குடியினர் 2019 இல் என்பிரிட்ஜ் மீது வழக்குத் தொடுத்தனர், நிறுவனத்தை அதன் நிலத்திலிருந்து பிரிவை அகற்றுமாறு கட்டாயப்படுத்தினர், செயல்பாடுகளை அனுமதிக்கும் நில எளிமை ஆறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பே காலாவதியானது என்றும் 73 ஆண்டுகள் பழமையான பைப்லைனில் பேரழிவு கசிவு ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது என்றும் வாதிட்டனர்.

2023 ஆம் ஆண்டில் இடஒதுக்கீட்டில் இருந்து இந்தப் பிரிவை அகற்றுவதற்கு இந்த ஜூன் மாதம் வரை ஒரு நீதிபதி நிறுவனத்திற்கு கால அவகாசம் அளித்துள்ளார். மோசமான நதி மற்றும் பாதுகாப்பு குழுக்கள் இந்த பாதையை முழுவதுமாக மூட விரும்புகின்றன, மேலும் சட்டரீதியான சவால்களுடன் மறுமார்க்கத் திட்டத்தைக் கட்டிவிட்டன. ஒரு நிர்வாக சட்ட நீதிபதி என்பிரிட்ஜின் மாநில ஈரநில அனுமதியை பிப்ரவரி 13 அன்று உறுதி செய்தார், திட்டத்தின் கடைசி சட்ட தடையை நீக்கி கட்டுமானத்திற்கான வழியை தெளிவுபடுத்தினார்.

என்பிரிட்ஜ் செய்தித் தொடர்பாளர் ஜூலி கெல்னர் கூறுகையில், செவ்வாய்கிழமை புதிய பிரிவின் பாதையில் இருந்து மரங்களை ஊழியர்கள் அகற்றத் தொடங்கினர்.

பேட் ரிவர் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் குழுக்களின் கூட்டமைப்பு ஈரன் கவுண்டி சர்க்யூட் கோர்ட்டில் இந்த மாதம் தனித்தனி மனுக்களை தாக்கல் செய்து, ஈரநில அனுமதியை உடனடியாக நிறுத்தக் கோரி, மறுமார்க்க கட்டுமானத்தால் ஏற்படும் பாதிப்பை கட்டுப்பாட்டாளர்கள் குறைத்து மதிப்பிட்டுள்ளனர் என்று வாதிட்டனர்.

“பேட் ரிவர் வாட்டர்ஷெட் என்பது என்பிரிட்ஜின் லாபத்திற்கு சேவை செய்ய இருக்கும் எண்ணெய் குழாய் வழித்தடம் அல்ல. இது எங்கள் தாயகம். இதை நாம் பாதுகாக்க வேண்டும்,” என்று பேட் ரிவர் பழங்குடியின தலைவர் எலிசபெத் அர்பக்கிள் பழங்குடியினரின் அறிக்கையை அறிவிக்கும் அறிக்கையில் கூறினார்.

இரண்டு வழக்குகளிலும் நீதிபதிகள் இன்னும் தீர்ப்பு வழங்கவில்லை. பேட் ரிவர் வழக்கின் விசாரணை வியாழக்கிழமை நடைபெற உள்ளது.

என்பிரிட்ஜ் செய்தித் தொடர்பாளர் கெல்னர் கூறுகையில், இந்தத் திட்டம் பெரிதும் ஆய்வு செய்யப்பட்டு, பொதுமக்களுக்கு தடையில்லா ஆற்றல் தேவைப்படுவதால், தடையை கோருவது பொருத்தமற்றது. மிட்வெஸ்ட் மற்றும் கிரேட் லேக்ஸ் பகுதியில் உள்ள மில்லியன் கணக்கான மக்களுக்கு சேவை செய்யும் 10 சுத்திகரிப்பு ஆலைகள் மற்றும் புரோபேன் உற்பத்தி வசதிகளுக்கு இந்த குழாய் சேவை செய்கிறது என்றார்.

கல்கரி, ஆல்பர்ட்டாவை தளமாகக் கொண்ட என்பிரிட்ஜ் 1953 முதல் சுப்பீரியர், விஸ்கான்சின் மற்றும் சர்னியா, ஒன்டாரியோ இடையே கச்சா எண்ணெய் மற்றும் இயற்கை எரிவாயு திரவங்களை கொண்டு செல்ல வரி 5 ஐப் பயன்படுத்துகிறது.

வரி 5 மிச்சிகனில் மற்றொரு சர்ச்சையின் மையத்தில் உள்ளது, அங்கு பாதுகாவலர்கள் மற்றும் பழங்குடியினர் மக்கினாக் ஜலசந்தியின் கீழ் இயங்கும் 4.5-மைல் (6.4-கிலோமீட்டர்) பகுதி இடிந்துவிழும் என்று அஞ்சுகின்றனர். ஜலசந்தியானது மிச்சிகன் ஏரியையும் ஹூரான் ஏரியையும் இணைக்கிறது; இப்பகுதியில் கசிவு ஏற்படுவதால் சுற்றுச்சூழல் பேரழிவு ஏற்படலாம்.

என்பிரிட்ஜ் ஒரு பாதுகாப்பு சுரங்கப்பாதையில் பகுதியை அடைக்க முன்மொழிந்துள்ளது. கட்டுமானத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், நிறுவனத்திற்கு யு.எஸ். ஆர்மி கார்ப்ஸ் ஆஃப் இன்ஜினியர்ஸ் மற்றும் மிச்சிகன் சுற்றுச்சூழல் துறை, கிரேட் லேக்ஸ் மற்றும் எனர்ஜி ஆகியவற்றின் அனுமதி தேவை. ஜனாதிபதி டொனால்ட் டிரம்பின் 2025 எரிசக்தி அவசரகால நிர்வாக ஆணையின் அதிகாரத்தின் கீழ் கார்ப்ஸ் அதன் அனுமதி செயல்முறையை விரைவாகக் கண்காணித்தாலும், எந்தவொரு நிறுவனமும் இதுவரை ஒப்புதல் வழங்கவில்லை.

இதற்கிடையில், மிச்சிகன் கவர்னர் கிரெட்சென் விட்மர் மற்றும் அட்டர்னி ஜெனரல் டானா நெசெல் ஆகியோர், ஜலசந்தியின் குறுக்கே இந்த பாதையை இயக்க அனுமதிக்கும் தளர்வுகளை ரத்து செய்யக் கோரி வழக்கு தொடர்ந்தனர்.

ஒரு கூட்டாட்சி நீதிபதி டிசம்பர் மாதம் விட்மரின் நடவடிக்கையைத் தடுத்தார். ஆனால் கவர்னர் 6வது அமெரிக்க சர்க்யூட் மேல்முறையீட்டு நீதிமன்றத்தில் மேல்முறையீடு செய்துள்ளார். நெசெலின் வழக்கு மாநில அல்லது மத்திய நீதிமன்றத்தில் தொடர வேண்டுமா என்பதை அமெரிக்க உச்ச நீதிமன்றம் பரிசீலித்து வருகிறது.