கிளாஸ்கோ பொதுப் பேருந்து நிறுவனத்திற்குப் பணம் செலுத்த பார்வையாளர் வரி விந்தையைப் பயன்படுத்த வலியுறுத்தப்பட்டது

பணியகம் கூறியது: “கிளாஸ்கோவில் UK இல் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் குறைந்த நம்பகமான பேருந்து சேவைகள் உள்ளன. நகரின் பேருந்து நெட்வொர்க்கில் தனியார் ஆபரேட்டர்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றனர், அவர்கள் ஸ்காட்டிஷ் அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்படும் சலுகை கட்டணங்கள் உட்பட பொது மானியங்கள் மூலம் தங்கள் வருமானத்தில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியைப் பெறுகின்றனர்.

“இதையும் மீறி, பல வழிகள் நம்பமுடியாதவை, அணுக முடியாதவை மற்றும் உள்ளூர் சமூகங்கள் மற்றும் பார்வையாளர்களின் தேவைகளுக்கு மோசமாக பொருந்துகின்றன.”

ஒரு பொது பேருந்து நிறுவனத்திற்கு சுற்றுலா வரியைப் பயன்படுத்தி நிதியளிக்க வேண்டுமா? (படம்: ஜார்ஜ் மன்ரோ)

“கிளாஸ்கோ CABx, மலிவு விலையில், நம்பகமான பொதுப் போக்குவரத்தில் முதலீடு செய்வது, நகரத்தில் வறுமை மற்றும் சமத்துவமின்மையைக் கையாள்வதில் ஒரு முக்கியமான படியாகும் என்று நம்புகிறது.

“கிளாஸ்கோ குடியிருப்பாளர்களுக்கு பயனளிக்கும் மற்றும் ஒட்டுமொத்த நகரத்தை வலுப்படுத்தும் பொது சேவைகளில் முதலீடு செய்வதற்கான வாய்ப்பாக பார்வையாளர் வரியை அறிமுகப்படுத்த GCC யை நாங்கள் கேட்டுக்கொள்கிறோம்.”

ஜூன் 2025 இல், ஹோட்டல்கள் மற்றும் பிற தங்குமிடங்களில் இரவில் தங்குவதற்கு 5% வரி விதிக்கும் திட்டங்களுக்கு கவுன்சிலர்கள் ஒப்புதல் அளித்தனர்.

பார்வையாளர்களுக்கு ஒரு இரவுக்கு 4.83 பவுண்டுகள் செலவாகும் என மதிப்பிடப்பட்ட வரி, ஜனவரி 2027ல் அமலுக்கு வரும்.

கிளாஸ்கோவிற்கான லேபர் எம்எஸ்பியான பால் ஸ்வீனி, பேருந்து உரிமைத் திட்டங்களை ஆதரிக்குமாறு ஸ்காட்டிஷ் அரசாங்கத்திடம் கேட்டு இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு இந்த அழைப்பு வந்துள்ளது.

ஸ்வீனி கூறினார்: “கிளாசோஸ் UK இல் உள்ள எந்த நகரத்திலும் அதிக பேருந்து கட்டணத்தை செலுத்துகிறது. ஒரு நாள் டிக்கெட்டுக்கு £6.30, ஒரு பேருந்திற்கு £3.25. ஃபிரான்சைஸிங்கை விரைவுபடுத்த வேண்டிய அவசியம் உள்ளது, எனவே நாங்கள் அதை கிரேட்டர் கிளாஸ்கோ முழுவதும் வெளியிட முடியும்.”

மேலும் படிக்க:

போக்குவரத்துச் சட்டம் 2019ன் கீழ் வழங்கப்பட்ட உரிமை உரிமைகளைப் பயன்படுத்திப் பேருந்துகளை பொதுக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் கொண்டு வருவதற்கான ஸ்ட்ராத்க்ளைட் பார்ட்னர்ஷிப் ஃபார் டிரான்ஸ்போர்ட்டின் திட்டங்களை பிரச்சாரகர்கள் வரவேற்றுள்ளனர்.

எவ்வாறாயினும், ஸ்காட்டிஷ் அரசாங்கக் கொள்கை விரைவான மாற்றத்தைத் தடுக்கிறது என்று அவர் எச்சரித்தார், “சிக்கலான மற்றும் நேரத்தைச் செலவழிக்கும் பேருந்து உரிமைச் சட்டத்தை” அடித்தார்.

தற்சமயம் ஃபர்ஸ்ட் பஸ், மெக்கில் மற்றும் ஸ்டேஜ்கோச் போன்ற நிறுவனங்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் கிளாஸ்கோவின் பேருந்து அமைப்பின் பொது உரிமைக்கு ஆதரவாக ஒரு மனுவை 13,000 பேர் ஆதரித்துள்ளனர்.

ஒரு உரிமையாளர் அமைப்பு SPT ஆனது வழிகள், அதிர்வெண் மற்றும் சேவைகளின் கட்டணங்களைத் தீர்மானிக்க அனுமதிக்கும், பின்னர் கணினியை இயக்க ஏலம் எடுக்க நிறுவனங்களை அழைக்கும்.